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北汽新能源:登陆资本市场能否“医治”现实问题?

放大字体??缩小字体 发布日期:2018-08-22??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:150

通过借壳,北汽新能源即将实现上市的目标,母公司北汽集团,在转向新能源的路上又树立一个里程碑。

北汽新能源成立于2009年11月,从2014年4月交付第一辆车起,正式切入纯电动汽车市场。

从此,北汽新能源的销量一路开挂,2017年销量达10.3万辆,成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企,并连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,在特斯拉、比亚迪等强手林立的领域,硬生生撕开一道口子。

北汽新能源风光无限的背后,也暴露出越来越多的问题,借壳上市即被看作解决这些问题的“药方”。

业绩承压

对车企而言,补贴是一把双刃剑,它能带来多少甜蜜,就能带来多少痛苦。

北汽新能源走到国内纯电动车销售领头羊的位置,除了得益于准确的产品定位之外,国家的补贴政策亦功不可没。随着政策收紧,北汽新能源逐渐失去补贴依靠,开始痛苦的适应过程。

国家工信部公布的《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》显示,北汽新能源2017年共申报37464辆纯电动汽车,除去未接入国家监督平台和续驶里程不足的车辆之外,共获得国家约14.04亿元人民币补贴。

而北汽新能源两年一期财务报表显示,2015年、2016年、2017年1-10月的净利润分别为-1.8亿元人民币、1.08亿元人民币和0.39亿元人民币。抛开国家巨额补贴,北汽新能源的业绩不容乐观。

2017年,北汽新能源销售最火爆的EC180,每辆可以获得国家地方两级补贴合计5.4万元,而2018年补贴大幅缩水,骤降至1.125万元。这对北汽新能源的业绩也产生不可忽视的影响。

对于公司进入2018年以来的市场表现,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀不是很满意,他直言:“北京是我们的大本营,我今年年初就立下了军令状,不论是全国市场还是北京市场,一定要拿回销量榜第一名。”

2017年,北汽新能源制定的销售目标为17万辆,后来因市场形势严峻,下调至10万辆,才勉强完成目标。2018年,北汽新能源的销售目标为15万辆,而上半年全系车型销售仅53598辆,下半年北汽新能源面临着冲刺业绩的压力。

全国乘联会秘书长崔东树表示,目前,虽然纯电动A00级车是车市的绝对主力车型,但新能源车的级别也在趋于高端化。因此,以A00级为主打产品的北汽新能源也会面临更高级别车型的市场压力。

此外,在限购城市,比如北京,如果以每年发放6万个新能源号牌的速度推进,购买新能源汽车的人数已经排到2025年,这几年北京的新能源汽车需求量是可以预见的,因此,开拓其他地区市场对北汽新能源更加重要。

在补贴大幅退坡、造车新势力陆续交付产品的形势下,北汽新能源感到了无形的压力。为了应对后补贴时代的挑战,北汽新能源总经理郑刚开出了药方,即从供给端和需求端同步发力。

供给端方面,进一步鼓励科技创新投入,提高产品在“四化”方面的创新能力,增强对燃油汽车的比较竞争优势,提高产品性价比来提高用户的购买欲望;需求端方面,建议国家和行业在直接财政补贴政策退出之后,继续给予消费政策和使用环节的激励和鼓励政策,增强用户和社会对新能源汽车的接受程度。

需求端药方的主导权在国家,因此北汽新能源只能在供给端下功夫。但本属于低端车型的产品,如何进一步提高性价比将是一个挑战。

品牌困境

“我们不想做中国的特斯拉,我们要做的是福特,我们看中的是大众市场和产品的高市场占有率。”在2017年初举行的EC180上市发布会后,北汽新能源总经理郑刚这样阐释公司的品牌定位。

北汽新能源的畅销产品EC系列属于A00级电动车,定位低端,2017年前10个月,平均每辆补贴后的售价仅4万多元。

2016年和2017年,北汽新能源分别销售纯电动车5.22万辆和10.32万辆,在国内市场占有率分别达到20.63%和22.99%。据统计,2017年所销售的EC系列零售量在内部占比高达79%,2018年4月销量中,EC系列更是高达98.5%。2018年上半年,EC系列共计售出39906辆,在内部占比依然高达74%,高端的EU系列、EV系列、EX系列的销量与之前有所改善,但并不理想。

北汽新能源:登陆资本市场能否“医治”现实问题?

北汽新能源EC180产品 图片来源:网络

北汽新能源EC系列扛大梁的风险就是,随着补贴退坡及消费升级,EC系列销售出现波动,整个企业的经营业绩都会受到影响。更让北汽新能源烦恼的是,EC系列已经给品牌打上了深刻的低端化烙印。

为了扭转这一形象,北汽新能源实施“双品牌策略”,采取两种不同的品牌定位:第一类是B JE V品牌,包括E V、E U、E T、E C及主打个性化定制的小车LIT E等多款车型;另一类是面向中高端产品的纯电动汽车——ARCFOX,这一全新品牌计划在2020年推出系列产品。

然而,2018年6月27日,北汽新能源宣布,北京新能源汽车营销有限公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓,由于“个人原因”将离职,目前尚无接任人选的确切信息。此外,ARCFOX品牌前瞻设计总监乌琳高娃已经离职。

高管动荡给北汽新能源的品牌高端化增添几分不确定性,ARCFOX能否扭转北汽新能源的低端形象,还有待时间检验。

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关键词: 北汽新能源 新能源汽车 纯电动汽车


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