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新能源乘用车企争霸:北汽新能源重夺亚军,长城紧追吉利

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-04-30 10:03:21 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览次数:361
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经历前两个月调整后,北汽新能源销量释放,使得新能源乘用车销量排行榜又回到了过去多年的常规模式。3月,比亚迪借助纯电、插混双管齐下的优势占据冠军,而北汽新能源位居亚军。

在三四名,吉利和长城咬得很紧。长城认真干起新能源来,势头确实不错。

3月,新能源乘用车总销量11.1万,同比增长100%。不仅销量翻番,而且销售车型数量大为增长。

3月各家车企的具体表现如何,不同车型市场份额如何变化?请看本期新能源乘用车企争霸详细介绍。

1、百花齐放,车型数量大幅增长

3月的新能源汽车数据比往年好得多。

历年的春节一般都在2月份,工作日少,3月数据环比大增在预期内。不过,今年3月的增长幅度更大。

3月,新能源乘用车销量11.10万辆,同比增长100%,环比更是增长118.63%,比过去三年的任何一次环比增幅都大。为什么?

2019年的补贴政策,直到3月27日才出台,出台之前按2018年补贴政策走。这意味着3月份是车企按2018年补贴抢装的最后月份。

3月的表现也推高了前3月累计数,新能源乘用车总销量达25.30万辆,同比上涨117%,前3月纯电动乘用车累计增长151%,插电式混合动力车同比累计增长44%。

除了销量总数扩大,玩家也越来越多。

《电动汽车观察家》统计发现,2018年全年国内生产新能源乘用车的企业为28家。

而2019年仅前3月,国内新能源乘用车生产企业已经达到55家,对比去年涨了一倍,新能源汽车市场面临更激烈的拼争。

注:既生产纯电动又生产插混乘用车的企业两边都计入。

在玩家增多的情况下,不同类型玩家对技术路线的选择有差异。

今年3月,生产插电式混合动力汽车的企业18家,生产纯电动汽车的车企数量达49家,是生产插电式混合动力企业的近3倍。

只生产纯电动的多数是自主品牌。他们对纯电动汽车情有独钟,原因无非有二,一是补贴政策引导;二是纯电动汽车生产相对较为容易,早期大部分企业是在油车基础上改成纯电动汽车,技术门槛相对较低。

与自主品牌企业不同的是,合资企业更钟情于插电式混合动力。目前只生产插电式混合动力车的企业只有5家,分别为华晨宝马、上汽大众、一汽丰田、一汽大众、东风悦达起亚、沃尔沃。他们认为,插混相比于纯电动汽车更能保证续航能力,对基础设施的依赖更小。国内市场上能选择的插电混动车型,早期基本上只有比亚迪和荣威的几款车。在目前基础设施尚不完善的情况及“双积分政策”压力下,合资企业先推出混合动力车型是个不坏的选择。

玩家多了,销售车型也多了,消费者的选择也增加了。

2018年3月,有销量的车型为18款,超过千辆的车型仅10款;而这两组数据在2019年实现了数倍增长,今年3月有销量车型达到86款,而超过千辆的车型,则多达35余款。随着新能源汽车技术及市场的不断成熟,产品线将愈加丰富,市场竞争也愈加激烈。

2、比亚迪江湖地位稳固

比亚迪坚持纯电动与插混并重,总销量2.92万,并且优势较大,拉开第二名北汽新能源1万多辆。比亚迪产品线丰富,有销量的产品多达14款,且产品市场认可度较高。

具体来看,比亚迪元EV批发量逐渐爬坡,目前已经是比亚迪销量最大的产品,3月份的批发量达10021辆。1月份,比亚迪DM宋单月也达到了10000余辆的批发销售量,可见比亚迪产品竞争力。

比亚迪占据总销量冠军已属常规形态,不一样的是,在纯电动乘用车市场,比亚迪也是第一。2019年前3月,比亚迪纯电动乘用车各月批发量都领先北汽新能源不少。

3、北汽新能源重返亚军

北汽新能源是过去六年纯电动乘用车冠军。近几年,其销量主要靠EC系列撑腰。

不过,进入2019年,北汽新能源发起“产品向上、品牌向上”的调整,剧烈压缩A00车型的比例。结果,2019年前两月,北汽新能源批发量排名均在第五。

不过,北汽新能源3月份重返第二位,总销量1.77万辆。

难得的是,北汽新能源实现了主力产品的向上迁移。

北汽新能源共有9个产品系列,其中2018年至今有批发量的系列共4个,分别为Lite、北汽EC系列、北汽EU系列以及北汽EX系列,目前销量最高的产品为北汽EU系列,前3月累计批发量为20637辆,同比上涨20%。而以前的主力——北汽EC系列同比下滑达55%,是3月份同比下滑最大的10款车型之一。

今年全年,北汽新能源定下了22万辆销量目标。产品组成方面,北汽新能源希望高端车型能够占主导地位。A00级车型的占比要降到20%以下。

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关键词: 比亚迪 新能源汽车 吉利混动 比亚迪新能源汽车 纯电动汽车 能源 比亚迪电动汽车 新能源技术 汽车产业 新能源 吉利 企市场 混合动力 国产车 电动汽车 越野车
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